भारताचे रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी सध्या त्यांच्या एका वादग्रस्त मुलाखतीमुळे चर्चेच्या केंद्रस्थानी आले आहेत. इंधन स्वावलंबनासाठी त्यांनी इथेनॉलचा पुरस्कार केला असला तरी, सामान्य वाहनधारक आणि तज्ज्ञांमध्ये यावरून मोठे प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे. आयआयटी कानपूरसारख्या नामांकित संस्थांनी केलेल्या अभ्यासातून आणि सामान्य लोकांच्या अनुभवातून एक वेगळेच वास्तव समोर येत आहे, ज्याला गडकरी पुरस्कृत मोहीम म्हणत नाकारत आहेत.
मुलाखतीतील वादाची ठिणगी आणि मायलेजचा प्रश्न
एबीपी न्यूजच्या पत्रकार मेघा प्रसाद यांनी जेव्हा गडकरींना विचारले की, इथेनॉल मिश्रित पेट्रोलमुळे गाड्यांचे मायलेज कमी होत आहे, तेव्हा गडकरींनी ते मान्य करण्यास स्पष्ट नकार दिला. धक्कादायक बाब म्हणजे, जेव्हा पत्रकाराने स्वतःच्या गाडीचे उदाहरण दिले की तिचे मायलेज ११ वरून ६ वर आले आहे, तेव्हा गडकरींनी त्यांना थेट खोटे ठरवले.
गडकरींचे म्हणणे आहे की, जोपर्यंत तुम्ही अधिकृत डीलरकडे जाऊन मशीनवर मायलेज तपासत नाही, तोपर्यंत तुमचे दावे फोल आहेत. त्यांनी स्पष्ट शब्दांत सांगितले की, मी माझ्या गाडीचे मायलेज स्वतः तपासत नाही, त्यासाठी मशीन असते.
डॅशबोर्ड (MID) विश्वासार्ह नाही का?
आजच्या आधुनिक गाड्यांमध्ये मल्टी इन्फॉर्मेशन डिस्प्ले किंवा डॅशबोर्ड असतो, जो गाडी किती मायलेज देतेय आणि शिल्लक पेट्रोलमध्ये किती अंतर कापू शकते, याची अचूक माहिती देतो. मात्र, गडकरींनी या तंत्रज्ञानालाच केराची टोपली दाखवली आहे. त्यांच्या मते, कंपन्यांनी दिलेला हा डॅशबोर्ड निरर्थक आहे आणि त्यावर विश्वास ठेवता येत नाही.
यावर टीका करताना नवीन कुमार म्हणतात की, जर टोयोटा, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू किंवा मारुतीसारख्या कंपन्यांचे डॅशबोर्ड खोटे असतील, तर या कंपन्या जनतेला फसवणूक करत आहेत का? गाडी चालवताना ड्रायव्हरला डॅशबोर्डवरूनच कळते की पेट्रोल किती खर्च होत आहे. जर गडकरींचे म्हणणे मानले, तर दिल्लीहून डेहराडूनला जाणाऱ्या प्रवाशाला गाडी किती लांब जाईल हे कळणारच नाही आणि त्याला प्रत्येक वेळी सर्व्हिस सेंटरला जाऊन मशीनवर तपासणी करावी लागेल.
आयआयटी कानपूर आणि तांत्रिक वास्तव
नितीन गडकरींनी मुलाखतीत कॅलोरिफिक व्हॅल्यू बद्दल तांत्रिक चर्चा केली आणि कबूल केले की पेट्रोल आणि इथेनॉलच्या कॅलोरिफिक व्हॅल्यूमध्ये फरक आहे. आयआयटी कानपूरच्या काही संशोधनांनुसार, जर इंजिन इथेनॉलसाठी पूर्णपणे अनुकूल नसेल, तर इंधन कार्यक्षमता ६% ते १०% पर्यंत कमी होऊ शकते. इथेनॉलमध्ये ऊर्जा घनता कमी असल्याने ते पेट्रोलपेक्षा जास्त लागते, ज्यामुळे मायलेजमध्ये घट होणे नैसर्गिक आहे.
इथेनॉल पिपासू आणि आर्थिक हितसंबंधांचे आरोप
स्रोतांमध्ये नितीन गडकरींवर अत्यंत गंभीर आरोप करण्यात आले आहेत. त्यांना इथेनॉल पिपासू असे संबोधले गेले असून, असा दावा केला गेला आहे की ते आपल्या जवळच्या लोकांच्या आणि मुलांच्या फायद्यासाठी संपूर्ण देशाला इथेनॉलच्या प्रयोगात ढकलत आहेत. नवीन कुमार यांच्या मते, मागील दोन वर्षांत जेव्हापासून इथेनॉलचा धंदा तेजीत आला आहे, तेव्हापासून काही विशिष्ट लोकांच्या संपत्तीत मोठी वाढ झाली आहे.जे लोक प्रश्न विचारत आहेत, त्यांना गडकरींनी एका मुलाखतीत गाढव म्हटले होते, ज्याचा तीव्र निषेध केला जात आहे. सामान्य जनतेचा असा आरोप आहे की, पर्यावरणाच्या नावाखाली त्यांच्या खिशावर दरोडा टाकला जात आहे.
वाहनधारकांमध्ये भीतीचे वातावरण
गडकरींच्या वक्तव्यामुळे वाहनधारकांमध्ये दहशतीचे आणि चिंतेचे वातावरण निर्माण झाले आहे. जर डॅशबोर्डवर विश्वास ठेवता येत नसेल, तर हायवेवर गाडी चालवताना ती कधी बंद पडेल याचा काहीच अंदाज येणार नाही. कंपन्यांच्या इंजिन गॅरंटीवर आणि सुरक्षेवरही आता प्रश्न उपस्थित होत आहेत.
निष्कर्ष
नितीन गडकरी एकीकडे आत्मनिर्भर भारताचे स्वप्न दाखवत आहेत, तर दुसरीकडे सामान्य माणूस इंधनाच्या वाढत्या खर्चामुळे आणि कमी होणाऱ्या मायलेजमुळे त्रस्त आहे. जर डॅशबोर्ड खोटे बोलत असतील, तर जगभरातील ऑटोमोबाईल इंजिनियर्स चुकीचे आहेत का? हा प्रश्न आता प्रत्येक भारतीय विचारत आहे.
हा लेख जास्तीत जास्त शेअर करा जेणेकरून सरकारला जनतेच्या प्रश्नांची उत्तरे द्यावी लागतील!
